Una petroliera battente bandiera maltese ha lasciato il porto russo di Taman, nella regione di Krasnodar, sul Mar Nero il 22 febbraio. Caricato con olio russo, il balla ancorato il 2 aprile alle 18:40 nella baia del porto degli Stati Uniti di San Diego, secondo i dati del sito marinetraffic.com† Al contrario, sempre nelle acque statunitensi, sulla costa orientale, un’altra petroliera, la Vinjeracsotto bandiera croata, ha attraccato il 4 aprile al Gulfport Reach Arthur Kil, a Port Elizabeth di New York, dopo un viaggio di 26 giorni e 18 ore dal porto russo di Ust-Luga, nella regione di San Pietroburgo. il Mar Baltico.
Secondo i dati di marinetraffic.com, almeno sette petroliere dalla Russia stanno ancora navigando verso gli Stati Uniti. Questi flussi marittimi illustrano la sopravvivenza dello scambio di idrocarburi tra Russia e Stati Uniti, nonostante l’embargo annunciato quasi un mese fa. Da quando il presidente degli Stati Uniti, Joe Biden, ha firmato l’8 marzo il decreto che vieta, tra l’altro, l’importazione di petrolio russo, le consegne non sono state interrotte. Se erano 148.000 barili al giorno (b/g) nella settimana (da venerdì a venerdì) terminata il 4 marzo, sono scesi a 38.000 b/g la settimana successiva – cioè dopo la firma del decreto – per poi salire a 70.000 b/g d la settimana del 18 marzo, per aumentare fino a 100.000 b/g la settimana del 25 marzo, secondo gli ultimi dati ufficiali dell’Agenzia statunitense per l’informazione energetica (EIA).
La rabbia dei portuali americani
Come mai ? Perché la decisione prevede che il acquisti già oggetto di contratto (firmato prima dell’8 marzo). † E per i contratti esistenti abbiamo un termine di regolamento di 45 giorni”, la Casa Bianca aveva rinunciato. Tale termine è infatti concesso per tener conto del tempo di trasporto in cisterna dei volumi acquistati, che può richiedere diverse settimane a seconda del porto di partenza. Se l’embargo sarà rispettato, il petrolio russo non potrà più arrivare nei porti americani da sabato 23 aprile.
Tuttavia, questa continuazione degli acquisti di petrolio dalla Russia è stata oggetto di proteste da parte delle associazioni, nonché del potente sindacato “International Longshore and Warehouse Union”, il cui ramo di lavoratori portuali si rifiuta di lavorare per conto delle navi russe. E giustamente, l’8 marzo un alto funzionario della Casa Bianca ha annunciato un embargo immediato. “Il divieto entra subito in vigore. Stiamo bloccando ogni nuovo acquisto di energia russa” (oltre al petrolio, si tratta di carbone e GNL), ha affermato.
Tuttavia, con l’inasprimento delle sanzioni statunitensi e l’approssimarsi del termine di consegna imposto dal decreto, cresce l’incertezza sulle consegne di petrolio russo. Più di 20 petroliere che hanno lasciato i porti russi dall’invasione, insieme a quasi 8,5 milioni di barili di petrolio, stanno ora mostrando il loro status di “Per ordini” o “Drifting”, indicando una mancanza di destinazione, ha affermato la petroliera russa. , un’iniziativa guidata dal governo ucraino per monitorare le vendite di petrolio russo.
Quindi, come va la storia New York Times Ieri, la nave Beijing Spirit, che avrebbe dovuto attraccare a Filadelfia, avrebbe perso l’acquirente per il suo petrolio e avrebbe cambiato la sua destinazione in “per ordine”, indicando che il petrolio a bordo è in vendita. La petroliera è quindi tornata in Europa prima di rimbalzare nel Mediterraneo per diversi giorni.
Riorganizzazione dell’industria della raffinazione statunitense
Questo periodo in cui continueranno le importazioni di petrolio russo favorirà anche la riorganizzazione del settore della raffinazione statunitense per trovare alternative. Perché se gli Stati Uniti dipendono molto meno dal petrolio russo rispetto ai paesi europei, allora questa importazione è tutt’altro che trascurabile.
Nel 2021, la quota della Russia sulle importazioni di petrolio dagli Stati Uniti era dell’8%. In dettaglio, questa è stata scomposta nel 3% delle importazioni di greggio e nel 20% dei prodotti petroliferi. In effetti, più della metà di queste importazioni russe sono prodotti petroliferi intermedi (vedi tabella sotto)†
Infatti, la dispersione dell’industria della raffinazione negli Stati Uniti, concentrata sulle coste americane del Golfo del Messico, rende più redditizio l’importazione di prodotti specifici sulla costa occidentale del Paese rispetto a una più limitata raffinazione sulla costa orientale. A seconda del tipo di “crudo” importato, il contenuto di zolfo varia e sono necessarie diverse operazioni di cracking per ottenere i prodotti da consumare: benzina, cherosene, diesel, diesel…
Perché lo zio Sam è ancora molto dipendente dall’oro nero, anche se è diventato il più grande produttore mondiale. Lo scorso gennaio, gli Stati Uniti hanno prodotto 17,6 milioni di barili al giorno (mbd), ma hanno consumato 24,82 mbd, secondo i dati dell’Agenzia internazionale per l’energia (IEA).
Diversificazione delle fonti di approvvigionamento
Joe Biden ha appena chiesto al Canada, il più grande fornitore di greggio degli Stati Uniti prima del Messico, e in misura minore all’Arabia Saudita e alla Colombia (la Russia si è classificata finora all’8° posto), di aumentare la produzione. La scorsa settimana, il presidente degli Stati Uniti ha anche autorizzato l’uso di 568 milioni di barili di riserve strategiche a un tasso di 1 mbd in 6 mesi, o l’equivalente di 180 milioni di barili, per abbassare i prezzi alla pompa e calmare l’inflazione ai massimi da 40 anni.
Gli Stati Uniti potrebbero anche rivolgersi ad altri paesi come l’India per le forniture. Poiché la sua produzione di petrolio rimane modesta (circa 770.000 barili al giorno) per soddisfare i suoi bisogni, l’India assorbe una quota importante delle forniture della Russia. Secondo un osservatore, gli scambi petroliferi – un contratto che prevede lo scambio di un prezzo variabile con un prezzo fisso che si riferisce a un volume di prodotti definiti – sono fortemente aumentati dall’annuncio dell’embargo statunitense. Ad esempio, il petrolio russo consegnato in India potrebbe essere rivenduto ad altri paesi, questa volta dal paese intermedio e non contrassegnato con il paese di origine.
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