Termica (benzina o diesel), ibrida plug-in o 100% elettrica: il cliente della Serie 7 si trova ora di fronte a questa scelta. Almeno dopo qualche mese di commercializzazione. Perché la nuova generazione dell’ammiraglia del marchio inizia la sua carriera con un’unica variante. E la prova che i tempi stanno cambiando, sta diventando elettrico!
Questa versione alla moda si chiama i7. Ma se il nome è preciso, la BMW ha fatto una scelta opposta a quella della rivale Mercedes. Mentre quest’ultimo offre Classi S ed EQS molto diversi, l’i7 è una Serie 7 alimentata elettricamente. Lo sguardo è vicino, le differenze si fanno a livello degli scudi e del fondo.
A differenza di altri elettrodomestici, l’i7 non cerca nemmeno di restringere la griglia o di farla sembrare liscia, preservando i fagioli giganti con strisce cromate verticali. C’è il nuovo look delle grandi BMW, su due livelli, stile Citroën! In opzione, la parte superiore è dotata di cristalli Swarovski! Alcune sfumature di blu ricordano la famiglia i. Ma sono molto discreti accanto alle cromature, molto presenti, con, ad esempio, una spessa cornice per i vetri. Ovviamente è necessario sedurre la clientela cinese!
La plancia è condivisa con la serie 7 e non gioca la tecnologica ditta individuale nei confronti della rivale Mercedes. Non c’è valanga di schermi, ce ne sono due, che formano un tutto curvo, sotto un unico vetro: la strumentazione misura 12,3 pollici, l’infotainment 14,9 pollici. Questi elementi sono privi di tappo, che contribuisce alla volontà di alleggerire la presentazione. In quest’ottica, le prese d’aria sono nascoste in una fascia decorativa centrale che cambia colore. Nella parte posteriore, un’opzione Executive Lounge offre un sedile con poggiagambe integrato. I passeggeri sul sedile a panchina possono anche usufruire di un enorme schermo da 31,3 pollici integrato nel tetto.
L’i7 verrà lanciato con una versione xDrive60. Ci sono due motori elettrici, uno su ciascun asse, per la trazione integrale. La potenza cumulativa massima è di 544 cavalli. La coppia può raggiungere i 745 Nm e questo modello passa da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. La velocità massima è di 240 km/h.
La batteria ha una capacità utilizzabile di 101,7 kWh, un ottimo rapporto qualità-prezzo. Ciò è necessario per fornire un elevato grado di autonomia che non scoraggi i clienti business. BMW annuncia da 590 a 625 km con il ciclo WLTP. Con una ricarica rapida di 195 kW, puoi riguadagnare 170 km di autonomia in 10 minuti. Per il 2023 è già stata annunciata una versione più potente: si tratta dell’M70 xDrive, con 660 CV.
La sorpresa potrebbe venire dall’arsenale dei sistemi di assistenza alla guida. Ovviamente l’i7 si riempie. Ma non ci sono innovazioni significative, come ci si aspetterebbe da questo tipo di ammiraglia. La BMW si sforzerà principalmente di migliorare l’esistente (controllo della velocità attivo, mantenimento della corsia, ecc.) al fine di raggiungere presto il livello 3 di guida autonoma, in modo che la guida possa essere delegata più spesso. Nel 2023 è in arrivo il sistema per la gestione della sosta dall’esterno del veicolo.
L’i7 arriverà su strada a novembre 2022. Ha già un prezzo xDrive 60: € 139.900.
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