“Centinaia di navi bloccate nei porti cinesi!! » Editoriale di Carlo SANNAT

Miei cari impertinenti, cari impertinenti,

Circa 500 navi sono bloccate dai porti cinesi con una menzione speciale per quelle di Shanghai.

La chiusura di Shanghai, introdotta dalle autorità cinesi per contrastare una nuova epidemia di Covid, sta causando una notevole congestione nei terminal portuali. Privato del suo personale, messo in isolamento per quindici giorni come l’intera popolazione della città, il porto di Shanghai ora ruota solo al rallentatore. Di conseguenza, il numero di navi in ​​attesa davanti ai terminal è in aumento. Secondo Bloomberg, lunedì 11 aprile, 222 portarinfuse, per lo più cariche di minerali e cereali, stavano aspettando fuori dal secondo porto più grande del mondo.

Questa congestione si sta diffondendo ai porti vicini, con gli armatori che si allontanano massicciamente dal porto dove non possono più scaricare. Il suo paese vicino e il porto più grande del mondo, Ningbo, è particolarmente colpito, con 134 navi in ​​attesa, secondo Bloomberg. Un totale di 477 portarinfuse erano in attesa nei porti cinesi l’11 aprile, ha affermato l’agenzia statunitense.

Le navi portacontainer non sono immuni dalla congestione, in attesa di essere imbarcate nei porti cinesi. Quindi quasi 200 di loro sono stati bloccati da Ningbo e ShanghaiӠ

Le catene di approvvigionamento scoppieranno.

Come nel periodo peggiore della pandemia del 2020, quando Wuhan è stata completamente chiusa e gran parte della Cina è stata parzialmente chiusa, mai, voglio dire, Shanghai è stata chiusa per così tanto tempo.

Anche se la reclusione doveva durare solo pochi giorni, dopo 15 giorni di reclusione è stato finalmente deciso di prorogarla nuovamente per altri 15 giorni, le autorità cinesi non sembrano voler rompere con la loro strategia 0 Covid, che rischia di essere cancellata fuori, no, che sarà spazzato via dalla contagiosità di Omicron.

Le autorità cinesi hanno effettivamente trasformato lo 0 Covid in un dogma insostenibile.

Allora perché tanta testardaggine?

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— MarineInsight (@MarineInsight) 13 aprile 2022

Nel frattempo, sperimenteremo di nuovo gravi interruzioni della nostra fornitura, poiché la maggior parte dei tuoi ordini sono al molo di Shanghai, su navi bloccate o in fabbriche che non sono state ancora costruite…

Quindi avremo un secondo picco di deficit, che sarà inevitabilmente accompagnato da un secondo picco di inflazione molto alta.

Le scorte mobili, cioè nelle navi e nel flusso di trasporto, sono di circa 3 settimane. Entriamo nella terza settimana. A fine aprile gli scaffali iniziano a svuotarsi, sempre con un certo ritardo. In effetti, attualmente hai ciò che verrà venduto all’ingrosso quest’estate e in giugno/luglio ordiniamo ciò che verrà prodotto e consegnato per i festeggiamenti di Capodanno.

In una parola ?

Negozio.

È già troppo tardi, ma non tutto è perduto.

Preparatevi!

Carlo SANNAT