Scosso da oltre due anni e dall’inizio della pandemia, il mercato automobilistico europeo continua a sprofondare. A marzo sono state immatricolate nell’Unione solo 844.187 nuove auto, con un decremento del 20,5% rispetto al 2021. Se escludiamo marzo 2020, periodo del primo confinamento, è il marzo peggiore dall’inizio degli anni Novanta.
Si è detto spesso che il mercato stenta a riprendersi dalle ondate di Covid-19, che hanno portato a una carenza di componenti elettronici. Questo continua, ad esempio Peugeot ha nuovamente posticipato la creazione della terza squadra per l’assemblaggio della nuova 308. E a questa mancanza di semiconduttori derivano le conseguenze della guerra in Ucraina. La chiusura delle fabbriche subappaltatrici in questo paese sconvolge ulteriormente la situazione nelle fabbriche dei produttori.
Inevitabilmente, meno veicoli assemblati avranno consegnato meno veicoli. I principali mercati sono quindi rimasti in rosso (scuro) a marzo: – 17,5% in Germania (241.330 vendite), – 19,5% in Francia (147.078), – 29,7% in Italia (119.497), – 30,2% in Spagna (59.920 ). La Svezia è crollata del 39,5%, con 28.710 vendite. Si noti che il Regno Unito, il mercato più grande dell’area Europa con 243.479 vendite a marzo, è sceso del 17,5%
Non sorprende che l’equilibrio per marca non sia brillante. Tenendo conto dell’intera zona europea, Volkswagen rimane il leader generale, ma con un calo delle vendite del 30,1% a 103.180 consegne. Resistendo meglio degli altri grandi generalisti, Toyota è al 2° posto con 69.827 vendite. Il podio è completato da Mercedes con 65.486 vendite (-18,2%).
Tra i più grandi fan ci sono Citroën (-30,5% e 39.229 vendite), Volvo (-34,2% e 26.904 vendite), Jeep (-36,2% e 9.693 vendite). Land Rover ha dimezzato le sue vendite (10.516). Alcuni la fanno franca. Grazie al nuovo DS 4, DS è cresciuta del 22%, ma rimane un piccolo player nel mercato europeo con 5.083 vendite a marzo. Fa meno di Honda, con un aumento del 7% a 7.361 vendite.
I coreani confermano la loro forma. Hyundai limita le rotture (-1,6%) e Kia aumenta del 21,6% a 58.936 consegne. Quindi supera Renault e le sue 54.122 vendite (in calo del 26,9%). Anche per il primo trimestre del 2022 nel complesso, Kia ha avuto una delle migliori performance, con un +27,6%. Hyundai è cresciuta del 14,7% durante questo periodo. La Dacia, dal canto suo, è cresciuta del 16,9%, soprattutto grazie alla primavera. Da gennaio a marzo, Volkswagen è scesa del 19,9%, Peugeot del 24,2% e Renault del 19,2%.
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