Mercedes AMG SL 43: meno potente, ma più divertente?

Certo, la nuova SL 43 roadster, considerata un modello entry-level dal suo produttore Mercedes-AMG, non sarà alla portata di tutti. Tuttavia, sarà in grado di realizzare più di un sogno con la sua nuova tecnologia dei motori della gamma SL. Il motore utilizza una leggera ibridazione a 48 V e la tecnologia di turbocompressione di Formula 1.

Disponibile finora in due motorizzazioni V8, la Mercedes-AMG SL sarà offerta per la prima volta in una versione a quattro cilindri con il nome SL 43. Nonostante il numero di cilindri sia stato dimezzato, la nuova variante offre un potente motore di 381 CV e 480 Nm È la stessa base motore di quello della Mercedes-AMG A 45 S, e se perde qualche cavallo (450 CV di origine), il 2.0 turbo nel frattempo ottiene un’ibridazione leggera 48 V con un alternatore di avviamento che in determinate situazioni 14 cavalli e permette all’auto di ridurre i consumi ai bassi regimi.

L’altro vantaggio di questa SL 43 è la tecnologia di sovralimentazione. Come la Formula 1, contiene un piccolo motore elettrico che consente di ruotare l’albero di trasmissione prima di essere messo in moto dal riciclo dei gas di scarico. Questa tecnologia mira a ridurre al minimo il ritardo tra la pressione del pedale dell’acceleratore e la risposta. Il motore sarebbe quindi disponibile più velocemente, dai bassi regimi. Lo 0-100 km/h è dato in 4,9 secondi, mentre la sua configurazione a due ruote motrici e il suo peso non superiore a 1810 kg dovrebbero far sorridere il guidatore.

Visivamente, l’SL 43 differisce dalle sue controparti V8 con un paraurti anteriore più liscio e un’estremità posteriore modificata con terminali di scarico rotondi invece di terminali di scarico quadrati. Le proporzioni classiche della SL restano invariate con la calandra panamericana, marchio di fabbrica di Mercedes, e giocano con curve e curve.

Per aumentare il carico aerodinamico, ridurre la resistenza aerodinamica e ottenere un aspetto più dinamico, Mercedes offre un pacchetto con elementi aerodinamici aggiuntivi sui paraurti anteriore e posteriore, nonché un angolo di attacco più ripido, pronunciato per l’alettone posteriore attivo. L’SL 43 è dotato di una serie di cerchi da 19 pollici. Come optional sono disponibili anche ruote da 20 e 21 pollici.

Allo stesso modo, sono disponibili la sterzatura della ruota posteriore e gli ammortizzatori adattivi con una scelta di impostazioni che vanno da Comfort a Sport+. Come se non bastasse, è disponibile anche un pacchetto AMG Dynamic Plus, con supporti motore attivi, bloccaggio del differenziale a controllo elettronico, altezza da terra ribassata di 10 mm e modalità di guida Race per le uscite in pista.

La SL 43 adotta l’architettura sviluppata da AMG sui modelli V8, che consente una disposizione dei posti 2+2. La struttura è più resistente del 18% rispetto al predecessore in termini di rigidità torsionale, mentre il nuovo modello utilizza un tetto in tessuto a tre strati al posto del tetto in metallo pieghevole della versione precedente, risparmiando 21 kg. Si chiude in 15 secondi.

L’abitacolo è lo stesso delle altre SL, con un cruscotto a due livelli dominato da un touchscreen verticale al centro. È dotato del più recente sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) e l’angolo può essere regolato di 20 gradi per evitare l’abbagliamento quando la capote è abbassata. C’è anche un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, con una ricca gamma di sistemi di assistenza alla guida, opzioni di allestimento e skin.

Il prezzo della SL 43 sarà annunciato il mese prossimo.