Colnago presenta il suo C68, carbonio, ma anche titanio

Nel 2018 Colnago ha presentato la sua Colnago C64, quindi aveva senso che in quest’anno 2022 una C68 avrebbe preso il posto della leggendaria linea di C35 e C40, la prima bici in carbonio a vincere alla Parigi Roubaix.

C per carbonio, 68 per i 68 anni di presenza del marchio italiano nel mondo del ciclismo, proprio questo. Un C68 che rimane in linea con i modelli precedenti. Non contare su Colnago che fa una rottura radicale con il C64. Un po’ come Porsche con la sua 911, le CXX del marchio si evolvono tecnologicamente, con accenti sottili, ma il design rimane senza tempo.

Una C68 ancora fatta a mano in Italia, con allestimenti (o quasi), e che è la prima ad avere un manubrio integrato, la CC.01. Una bici che per ora viene offerta solo con i freni a disco (Colnago promette una versione da skate successiva) ed è compatibile solo con le trasmissioni elettroniche. Vengono invece proposte due versioni, la versione C68 Carbon e un’edizione ancora più esclusiva, C68 Titanium.

innanzitutto

In altre parole, questa presentazione sarà più che veloce, perché i rapporti con Colnago sono sempre complicati per la maggior parte dei giornalisti francesi. Il brand è sempre lì per inviare il comunicato sull’ultima novità (anche se molto spesso questo messaggio arriva al momento della revoca dell’embargo o anche dopo), ma quando si tratta di provare una bici, è silenzio radio.

Va avanti da 10 anni… eppure tutti i clienti che hanno Colnagos, così come i negozi che vendono le bici del marchio, esultano solo al solo nominare il nome. Tutti elogiano le qualità di queste bici. E chiedo solo di crederci. Ma dopo più di 30 anni di ciclismo, non ho mai potuto guidare una Colnago. I negozi del marchio non capiscono che non ho accesso a una bici di prova, soprattutto perché sono uno dei leader in Francia per l’attrezzatura per bici da strada. Alcuni hanno cercato di aiutarmi, ma a quanto pare è bloccato. Devi credere che sia un privilegio che va guadagnato… e non mi sembra di guadagnare abbastanza.

Un atteggiamento noioso, che a volte mi fa chiedere se valga la pena comunicare l’ultima innovazione del marchio, dato che va sempre in una direzione. Ma il marchio ha il pregio di essere e di offrire nuovi prodotti, quindi, per pura etica, devo informarvi su questo. Ma scusami, è un servizio minimo per questo C68, quindi non ottieni molto di più di quello che dice sul sito ufficiale.

Cosa c’è di nuovo in questo C68?

La forcella è nuova di zecca. Il precedente aveva un tubo di sterzo a forma di “D” con una complessa nervatura interna e un bullone filettato in metallo incollato per l’intera lunghezza. Colnago torna a un sistema più semplice con un tubo di sterzo rotondo da 1″1/8 molto più sottile e leggero.

Per consentire il passaggio dei cavi, il marchio ha progettato un sistema di sterzo eccentrico appositamente brevettato, senza dover utilizzare un cuscinetto da 1,5″ più ingombrante e pesante.

Semplificazione anche sul lato del movimento centrale. Colnago abbandona il proprio TF82.5 per un T47 più “standard” e facile da trovare.

Il sistema funziona allo stesso modo, con una scatola del movimento centrale sovradimensionata e cuscinetti interni in calotte filettate in lega. Quindi puoi montare il tuo C68 con un movimento centrale Sram o Campagnolo standard, mentre puoi utilizzare prodotti di fascia alta come CeramicSpeed, Chris King e molte altre offerte per la compatibilità con perni Shimano da 24 mm.

Il numero di parti che compongono questo telaio è lo stesso della precedente serie C (C64). Nonostante dal punto di vista estetico le linee e lo stile assomiglino più a un telaio monoscocca, Colnago rimane fedele alla sua costruzione basata su tubi con raccordi, ma questi non sono più incollati, ma laminati. Una costruzione che permette, ad esempio, di avere un tubo di sterzo più leggero e resistente.

La nuova costruzione consente di variare lo stack e raggiungere migliorando la rigidità.

Colnago ha anche offerto il lusso di integrare un multiutensile nel cappuccio del morsetto della serie sterzo.

Il peso del telaio per una taglia 485 è di circa 925 grammi, non verniciato. Siamo quindi lontani da un telaio super leggero. La versione completa con gruppo Shimano Dura-Ace Di2 e ruote Dura-Ace C50 viene annunciata a 7,3 kg senza pedali.

In termini di geometria, quest’ultima è stata rivista. La gamma custom è completa (ma possiamo ancora averla come optional), Colnago propone questo C68 in sette taglie. Gli attacchi del manubrio sono leggermente più alti per aumentare il comfort.

Le bici sono offerte solo con 3 gruppi:

• Campagnolo Super Record EPS con ruote Campagnolo Bora Ultra WTO: € 15.772
• Sram Red eTAP AXS con ruote Zipp 303 Firecrest e senza misuratore di potenza: 12.700 €
• Sram Red eTAP AXS con ruote Zipp 303 Firecrest e con misuratore di potenza: 14230 €
• Shimano Dura Ace Di2 Disc 12v con ruote Shimano Dura-Ace C50 e senza misuratore di potenza: € 14.065
• Shimano Dura Ace Di2 Disc 12v con ruote Shimano Dura-Ace C50 e con misuratore di potenza: € 14.710

Il kit telaio arriva a 5650 €.

Come opzione, puoi optare per uno Shimano Ultegra Di2 Disc 12v con ruote Fulcrum Wind 400 per € 10895.

Nuova sospensione integrata CC01

Con il C68 sarà disponibile anche un nuovo speciale manubrio integrato Colnago CC.01. Di solito un manubrio integrato è costruito utilizzando diversi pezzi di carbonio incollati insieme sul supporto della leva o sull’attacco manubrio. La Colnago CC.01 è realizzata in un unico pezzo, completamente monoscocca, il che è vantaggioso sia nel risparmio di peso (si annuncia a 310 grammi) che nell’aumento della rigidità.

Questa scelta tecnica è stata sviluppata in fase di costruzione grazie ad una specifica combinazione di stampi che offrono 4 opzioni di larghezze manubrio (37, 39, 41 e 43 cm) e 7 lunghezze attacco (80, 90, 100, 110, 120, 130 e 140 mm) per un utilizzo in totale di 16 combinazioni.

Titanio C68

Colnago offre anche una seconda versione della C68, con tubo orizzontale in titanio (stampa 3D) e raccordi anch’essi stampati in 3D in titanio sul tubo sella.

Questa innovazione consente a Colnago di offrire geometrie e dimensioni personalizzate secondo necessità. Tuttavia, è difficile dire se il comportamento di questo modello si discosti in modo significativo dalla versione 100% carbonio. Ma scommettiamo che questa versione C68 in titanio sarà ancora più rara su strada della C68 in carbonio!

Il telaio pesa solo 10 grammi in più (935 grammi) in questa versione.

In compenso il prezzo è stratosferico, 6600€ per il kit telaio!

• Campagnolo Super Record EPS con ruote Campagnolo Bora Ultra WTO: € 16.780
• Sram Red eTAP AXS con ruote Zipp 303 Firecrest e senza misuratore di potenza: € 13.670
• Shimano Dura Ace Di2 Disc 12v con ruote Shimano Dura-Ace C50 e senza misuratore di potenza: € 15590

Il titanio C68 sarà offerto anche con il Lightweight Obermayer EVO.

Puoi ancora personalizzare completamente il tuo C68 utilizzando il Studio Colnago†

Fonte: comunicato stampa