Pompa alla mano, gli orologi del ventisettenne scorrono – fin troppo in fretta – i numeri dell’aggiunta salata di cui deve accontentarsi con il suo diesel mezzo pieno. “Ci facevamo 40 litri a 77,43 euro”, racconta, “Facevamo 40 litri a circa 60 euro”.
Tuttavia, questa piccola stazione di servizio a Lurcy-Levis, nelle profondità dell’Allier, ha 1.902 euro/litro, un prezzo inferiore a molti dei suoi concorrenti. “È un disastro, questo aumento del prezzo della benzina”, dice ridendo Bernard, che sembra non ridurre nulla.
Questo focolaio, causato in parte dalle sanzioni economiche in risposta all’invasione russa dell’Ucraina, sta colpendo più duramente i budget di questi vacanzieri nomadi, soprattutto perché i loro pesanti camper consumano il doppio di un’auto.
“Sta davvero iniziando a prudere, ci chiediamo, non sarà un lusso viaggiare in questo modo? chiede Simon Daval, 34 anni, che viaggia in Europa con il suo compagno in un camper e le cui avventure sono seguite da 50.000 persone. su il loro canale YouTube “Peripléties”.
Dall’economia al lusso?
“In linea di principio, il camper è visto come un modo conveniente per trascorrere una vacanza, ma se continua così, c’è qualcosa a cui pensare”, conferma Pauline Moiret-Brasier in uno dei loro video in cui centinaia di proprietari di camper condividere le loro paure.
Questo perché le vacanze in camper, van e camper – equivalenti più apprezzati dai giovani grazie alla loro popolarità sui social network – stanno riscuotendo un rinnovato interesse dall’epidemia di Covid-19 e dal ritorno al potere delle festività locali.
L’aumento del prezzo alla pompa si fa già sentire sul lato noleggio. “Abbiamo visto alcune cancellazioni quando il petrolio era davvero costoso”, ha affermato Augustin Bouyer, presidente della società di noleggio WeVan.
Ma l’effetto “più massiccio, è piuttosto nell’attendere, nelle riserve che non hanno avuto luogo”, conferma, con un calo del numero delle richieste di preventivo.
«Questa situazione congelata ci fa rivivere un po’ la crisi del Covid», sospira, anche se c’è stato un miglioramento dall’entrata in vigore a inizio aprile di uno sconto di 15 centesimi alla pompa.
Ma per la stragrande maggioranza che possiede il proprio veicolo, è più difficile deviare da questa vacanza dopo l’investimento iniziale. “Anche se le persone si lamentano, ci vanno”, ha detto Christian Millot, vicepresidente della Federazione francese delle associazioni e dei club per i camper.
“Nel mio locale ho solitamente persone che mi dicono + che riduciamo i costi extra rispetto al prezzo del diesel, perché non vogliamo ridurre il chilometraggio che facciamo +”, specifica, posando con orgoglio davanti al suo parabrezza decorato con un gran numero di piccoli animali di peluche.
app
“Stiamo lavorando a metà per avere il tempo di trovare una stazione interessante”, conferma Bernard Jacob, che ancora attraversa la Francia grazie alle “risorse”.
La sua tecnica? “Utilizziamo app come Eco Fuel, Fuel Flash o Cheaper Fuel per trovare le migliori stazioni”, spiega, agitando il telefono.
“Dato il prezzo del carburante, taglieremo altre cose, come i viaggi”, ha aggiunto Michel Couturier, un pensionato di 80 anni. “Potremmo andare al ristorante un po’ meno”, conferma sua moglie Marie-Madeleine, 73 anni.
Seduto al tavolo modulare del loro spazioso veicolo, l’esperto conducente di camper pensa a “coloro che sono finanziariamente più giusti”, credendo che molti “andranno meno lontano” o faranno a meno di “campeggi o aree a pagamento”.
“Il futuro dei nostri viaggi in camper non è tutto grigio”, sfuma Pauline Moiret-Brasier, “ci sono sempre modi per andare all’avventura riducendo i nostri consumi”. Grazie all’eco-driving, spiega di averla ridotta di quattro litri per cento, risparmiando l’equivalente di “800 euro all’anno”.
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