Di fronte alle minacce di Mosca, la tedesca Continental riapre la sua fabbrica di pneumatici in Russia

A Kaluga, una piccola città industriale della Russia, 200 km a sud ovest di Mosca, i giorni si susseguono, ma non sono gli stessi.

Ieri Stellantis ha deciso di chiudere il suo stabilimento di veicoli commerciali (Opel, Citroën, Peugeot) a causa delle sanzioni europee e della carenza di pezzi di ricambio.

Oggi è un fornitore di auto tedesco, Continental, che annuncia invece la riapertura della sua fabbrica di pneumatici (di cui è, per inciso, il 4° produttore mondiale) presso lo stabilimento russo di Kaluga.

Questo annuncio, che non potrebbe essere più sorprendente, arriva mentre l’Unione Europea sta preparando una sesta ondata di sanzioni contro la Russia dall’invasione dell’Ucraina il 24 febbraio, e quando a tutte le compagnie occidentali è stato chiesto di fare i bagagli per non distruggere il Macchina da guerra russa alimenta finanziariamente.

Dipendenti locali continentali sotto pressione da Mosca

Per giustificare una simile mossa controcorrente, la dirigenza dell’azienda tedesca chiede vere e serie pressioni: riprendere la produzione sarebbe l’unica soluzione che l’azienda trova per tutelare i suoi lavoratori locali, minacciati da Mosca di procedimenti giudiziari, il gruppo tedesco dice.

In effetti, la Continental aveva interrotto tutta la produzione nel suo stabilimento di Kaluga all’inizio di marzo a causa dell’invasione dell’Ucraina.

Ma “i nostri dipendenti rischiano gravi sanzioni penali se non soddisfiamo la domanda locale”, ha detto un portavoce all’AFP.

Il portavoce di Continental continua:

“Per proteggere i nostri dipendenti in Russia da possibili procedimenti legali, riprendiamo quindi temporaneamente la produzione di pneumatici per auto destinati al mercato locale, se necessario, presso il nostro stabilimento di Kaluga”, continua.

Nel tentativo di riconquistare se stessa, Continental dice che sta rinunciando a tutti i profitti

Apparentemente consapevole del peso simbolico di questa riapertura nel mezzo di una massiccia operazione di bombardamento nell’Ucraina orientale, il gruppo cerca una posizione più eticamente tollerabile affermando “sostenere e rispettare tutte le sanzioni applicabili”e come argomento definitivo per mettere a tacere chiunque sostenga che il richiamo del profitto imponga la scelta del management, questo afferma che il gruppo non “non destinato a realizzare un profitto”.

Le società tedesche ancora attive in Russia sono rare

In Germania, le aziende che hanno mantenuto le loro attività in Russia stanno diventando sempre più rare. Grandi gruppi automobilistici volkswagen† BMW† mercedes in particolare porre fine alla loro produzione locale e alle loro esportazioni in questo paese.

Martedì, il produttore di detersivi e colle Henkel ha annunciato il suo ritiro dalla Russia, pur avendo difeso il proseguimento delle proprie attività meno di due settimane fa in nome della “responsabilità” verso i lavoratori.

Negozi all’ingrosso Metropolitana resta aperto lì, il colosso della chimica e dell’agroalimentare Bayer continua a rifornire il Paese in semi e medicinali.

Il gruppo è tornato al profitto nel 2021 dopo due anni bui

Poche settimane fa, l’8 marzo 2022, il produttore di pneumatici Continental ha presentato i suoi risultati annuali che mostrano che il gruppo è tornato in profitto dopo due anni di perdite consecutive (da 1,46 miliardi di euro nel 2021).

Dopo un 2020 difficile segnato dalla pandemia con la chiusura di stabilimenti e un calo record delle vendite globali di auto, il fornitore di automobili e produttore di pneumatici Continental con sede ad Hannover ha registrato di nuovo una crescita significativa nel 2021.

I ricavi sono aumentati del 6% nel 2021 a 33,8 miliardi di euro (37 miliardi di dollari), meglio di quanto gli analisti si aspettassero.

L’utile prima di interessi e tasse, rettificato per effetti eccezionali, è stato lo scorso anno a 1,9 miliardi di euro, circa un terzo in più rispetto all’anno precedente.

Questi dati includono solo le attività attualmente in corso e non tengono conto di quella della divisione powertrain, diventata oggi una società indipendente, la Vitesco.

Continental potrebbe interrompere la sua attività di motori termici

(con AFP e Reuters)