VanMoof presenta le sue A5 e S5 e migliora la ricetta per la sua bici dal design elettrico

La quinta generazione di biciclette elettriche che VanMoof offre porta la sua quota di novità. Prendendo le linee emblematiche degli eleganti telai del marchio olandese – paradossalmente lontani dalla “bicicletta olandese”, la S5 è affiancata quest’anno da una A5 con un telaio più basso, ma con un look altrettanto curato. Prende il posto dell’X3 che offriva un telaio dritto ma leggermente inferiore a quello dell’S3. Un modo per conquistare una fascia ancora più ampia di ciclisti. Con telai di taglia unica, VanMoof S5 e A5 possono ospitare motociclisti rispettivamente da 1,65 ma 2,10 me da 1,55 ma 2 m. Nessuna modifica al lato delle ruote, che mostrano ancora 28 pollici per la S5 e 24 pollici per la A5.

Il telaio rigido di questi due modelli limiterà notevolmente il loro utilizzo su strade asfaltate. La mancanza di sospensione si farà sentire sui passaggi acciotolati. Le gomme, che speriamo siano comode come le Schwalbe delle generazioni precedenti, avranno molto da offrire.

Motore più potente e sensore di coppia

VanMoof non ha voluto disturbare la sua ricetta, così efficace in termini di design. Questo armonioso sistema di tubi non è ancora disturbato dal motore da 250 W, che rimane nel mozzo della ruota anteriore. Una scelta che ci è sempre sembrata la meno interessante su una bici elettrica, ma che ci ha sedotto sulle generazioni precedenti attraverso una gestione ben controllata della potenza erogata. Questa gestione dovrebbe essere ancora migliore con questa quinta generazione, visto che il motore è ora accompagnato da un sensore di coppia che dovrebbe bloccare ancora meglio l’appoggio sull’appoggio del ciclista sui pedali.

Questa scelta di posizionamento anteriore si spiega sempre con la volontà di non disturbare l’estetica della bici con motore centrale nella guarnitura. A sua volta, la ruota posteriore è già occupata dal mozzo con ingranaggi integrati per una trasmissione automatica e trasparente tra le tre marce – contro le quattro della S3. VanMoof offre ancora una modalità Boost che fornisce un surplus di energia per aiutare soprattutto con l’avvio. La coppia massima aumenta a 68 Nm contro i 59 Nm del VanMoof S3. Sia l’S5 che l’A5 offrono quattro modalità di assistenza. Il marchio olandese promette ancora di poter guidare oltre i 25 km/h senza assistenza.

Aumento di peso e autonomia stagnante

La batteria è alloggiata nei tubi del telaio. Mostra una capacità leggermente inferiore sull’S5 rispetto a quella dell’S3, a 487 Wh contro 504 Wh. Ciò non impedisce a VanMoof di promettere la stessa autonomia della generazione precedente, ovvero da 60 km a 150 km. Per l’A5, la batteria da 463 Wh promette da 55 km a 140 km di autonomia con una singola carica. Per la ricarica, VanMoof sta rivedendo le sue affermazioni con un caricabatterie da 48 V 2 A che impiega 6 ore e 30 minuti per caricare completamente la batteria dell’S5 e 2 ore e 30 minuti per ripristinarla al 50% della sua capacità. Il produttore olandese offre un caricabatterie rapido opzionale che riduce una carica completa a 4 ore e 30 minuti e solo 1 ora per ottenere il 50% di rimborso. La batteria non può essere rimossa dal telaio di S5 e A5, il che potrebbe ostacolare gli utenti che non possono accedere a una presa nel proprio garage o che non possono andare in bicicletta nel proprio appartamento. Il design ha un prezzo…

Per la frenata, questi sono i freni a disco idraulici che servono. VanMoof non entra nei dettagli del suo sistema di frenatura annunciandolo come la quinta generazione. Il marchio richiede semplicemente dischi perforati, che promettono un migliore comportamento termico. Va anche notato che il VanMoof S5 pesa 23 kg, ovvero 2 kg in più rispetto al suo predecessore. Il sovrappeso è più limitato per l’A5 rispetto all’X3, il nuovo arrivato a 22 kg sulla bilancia.

La sicurezza al centro del ciclismo

VanMoof è consapevole del fatto che le biciclette, elettriche o meno, sono il bersaglio dei ladri, soprattutto quando attirano l’attenzione come la S5 e la A5. Il brand ha quindi reintrodotto il suo sistema Kick Lock, che blocca la ruota posteriore semplicemente premendo un perno posto vicino al mozzo. La novità qui sta nel fatto che ora lo sblocco può essere effettuato automaticamente quando il legittimo conducente della macchina si mette al volante con il suo smartphone.

Lo smartphone trova un posto a tua scelta sull’attacco manubrio del VanMoof S5 e A5. L’app del produttore olandese fornisce molte informazioni sulla bicicletta e sulle sue condizioni. È anche un ingresso privilegiato per localizzare la bici in caso di scomparsa. Le e-bike VanMoof integrano NFC, Bluetooth e GPS.

Il display a LED a tubo orizzontale dell’S3 è stato sostituito con un sistema chiamato Halo Ring. Gli anelli luminosi sul manubrio ora forniscono informazioni su velocità, livello della batteria e livello di assistenza. Di serie, i parafanghi sono sufficientemente bassi da proteggere le gambe dei pantaloni. L’illuminazione integrata nel telaio consente di essere visti, ma deve sempre superare i confini per illuminare efficacemente la strada al di fuori dell’abitato e la loro illuminazione urbana.

Un prezzo in aumento

Nel reparto accessori, VanMoof offre portapacchi anteriori e posteriori per S5 e A5. Il marchio olandese indica che è in fase di sviluppo un paniere anteriore. Come optional è disponibile anche una batteria aggiuntiva da 441 Wh che offre un’autonomia da 55 km a 140 km.

VanMoof S5 e A5 sono ora disponibili sul sito web del marchio, con le prime consegne previste per luglio 2022. Dopo un forte calo del prezzo al dettaglio di S3 e X3 rispetto alla generazione precedente, VanMoof sta prendendo la strada opposta. S5 e A5. Questi sono offerti per € 2498, un netto aumento rispetto ai € 1998 richiesti per un S3.